学习

2026年那间学堂在课程上的安排和2025年差别应该不是很大，所以选定的第一家机构的理论学习就选择那间学堂。赶在2026年新课开始之前，学习一下那间学堂的课程。虽然公开课相对而言含金量不足，更多的是宣传招生，但还是听一下。

重点笔记：

一、总图。总图是阅卷老师第一眼看到的内容，如果没有，或者画得很差，影响老师的判卷。

二、放空自己，不要用以往的经验对面对大设计考试。

三、视线要求，第三者（使用者）的体验感受，建筑是供人使用的，方案好不好，需要代入使用者的视觉体验来分析。特别是门厅，局部通高带来的空间体验。

四、门厅。公共门厅尽量别做单跨，对景不要复杂。公共门厅是交通的起点，影响整个建筑的空间布局，特别是交通流线，交通流线尽量简洁、干净利落。

五、总图制图：看红线——放建筑——放道路、环路、定机动车出入口——挂场地（人员活动、停车场、其他场地）——加绿化——标注（名字、面积、标高、进深等）

六、新大纲。复合型考试，考验整体构思能力和综合判断与解决问题的应用能力，建筑单体要求有空间形态构成的思考能力。

练习

2018年的真题去年练习过一次，今年放空自己，从头开始读真题，再练习一次，按分步练习的计划，今天重点分析一下总图，在未来学习了其他课程的时候，还会回头回顾，总结得失。

解读

任务描述：南方某城市，拟建一座两层6200平方米的公交客运枢纽站。站房应接驳已建成的轻轨站和停车楼。

以上文字是我提炼了一遍的，关键信息不少，比如总面积，建筑层数，使用功能，新老建筑连接，核心的设计任务。接下来的读题，就要带着这些问题进行，比如新老建筑怎么连接，这就要求我们必须看一下总图，知道两栋已建建筑的位置。

制图要求：总平面图要绘制广场、道路、停车场、绿化，标注各机动车出入口、停车数量及人行广场、非机动车停车场面积。绘制建筑的屋顶平面图，标注层数和相对标高，标注建筑各出入口。

看了任务描述之后先看制图要求，我觉得是在确认核心设计任务之后必须了解的关键信息点，这可以让我们迅速知道详细的任务要求，然后带着问题去读题，进一步提炼出有用的信息。如果我们不知道具体的设计任务，读题的时候可能会遗忘关键信息，当我们知道详细任务再回过去看题目，无形中又浪费了一次时间。所以这种读题方法是节约时间的，可以让我们在考场上有更多时间来思考方案。

制图要求中的关键信息也很多，比如我们要绘制的任务除了常规的广场、道路这些，还有建筑平面图是以屋顶轮廓来绘制，这就要求我们制作总图时要把楼梯间出屋面的位置绘制上，不绘制可能不扣分，但绘制上一定是加分点。

用地条件：西侧城市主干道辅路和轻轨站，东侧停车楼和城市次干道，南侧为城市次干道和住宅区，北侧为城市次干道和商业区，详见总平面图。

以上三条看完之后，我们就可以翻出总平面图细看，对建筑环境有一个整体性的了解。比如看看指北针的方位，虽然基本上每年的指北针都是上北下南，但有时候可能会换方向，如果我们不能第一时间确定，等回过头来发现自己方位搞错了，也是浪费时间的点。根据我两年的考试经验，我发现时间真不能浪费，否则绘图时间不够，即便方案已经有了，都很难通过考试，所以能节约一点绝不能浪费一点，一直要到尘埃落定的时候才能放松，切忌不能半场开香槟，不能因为方案有了思路就沾沾自喜。

通过观察总图，可以看到北面是商业区，南面是住宅区，即便不看下面的文字信息，我们也有一个基本的判断：人员集散广场肯定是靠北，这样可以与商业区产生互动，不管是住宿餐饮都方便。而总图上绘制了两条接驳廊道，必然会和我们设计任务的单体发生互动，9m的廊道宽度很可能就是轴网的宽度，这需要进一步的分析确定，在总图阶段我们可以不管。

总平面设计要求：

用地红线范围内布置客运站站房、基地各出入口、广场、道路、停车场和绿地，合理组织人流、车流，各流线互不干扰，方便换乘与集散。
1、基地南部布置大客车运营停车场，设出、入口各1个；布置到达车位1个，发车车位3个及连接站房的站台；另设过夜车位8个、洗车车位1个；
2、基地北部布置小型汽车停车场、设出、入口各1个；布置车位40个（包括2个无障碍车位）及接送旅客的站台；
3、基地西部布置面积约2500m²的人行广场（含面积不小于300m²的非机动车停车场）；
4、基地内布置内部专用小型汽车停车场一处，布置小型汽车车位6个、快餐厅专用小型货车车位1个，可经北部小型汽车出入口出入；
5、客运站东西两侧通过二层接驳廊道分别与轻轨站和停车楼相连；
6、在建筑控制线内布置客运站站房建筑（雨棚、台阶允许突出建筑控制线）。

要点：人、车分流，各不干扰。

今年的题目相对来说比较简单，而且叙述得很清楚，东西南北布置些什么都列出来的，唯一需要我们自己定位置的就是内部停车场，这个可以根据方案来确定。然后运营停车场的进出口，肯定是根据右进右出的交通组织方式来确定，那么大车的进站口一侧就是游客的出站口。但去年我在做这个方案的时候就没有这么考虑，我是把乘客出站放在左侧，进站放在了右侧，因为我想得太多，我觉得客车是先到站下客，然后去检修，检修好了再去拉客，没有考虑即停即走。所以建筑设计有时候切忌想太多，很多考生屡次考试不过，不是水平不行，反而在工作中是方案大拿，考试一定要抓住核心矛盾，解决核心问题。当然我去年之所以把乘客出站放在左侧也不止这个原因，还有一个就是我觉得人行广场在西侧，乘客出站后刚好可以去广场集散。事实上这个问题在这里完全是多余的，因为乘客下车后完全可以通过换乘大厅去广场，也可以出去后直达北侧的乘车区离开，从交通流线上来讲，这样更便捷。

一个经验就是解题一定要基于题目出发，不能乱套生活中的一些经验，不能把简单的问题复杂化，而是要把复杂的问题简单化。到这里总图的读题就结束了，附一张勾勒的草图。