娜姐的基础课基本上听完了，这两天又听了几集灵潇老师的课，又有一些新的心得，决定实操一手。
2018年的真题之前也练习过，但都无疾而终。以前也觉得自己弄懂原理了，实操时却是一顿操作猛如虎，定睛一看原地杵。所以今年我决定按娜姐所讲，先把这几年的真题吃透，什么小练习和模拟题之类的都先不做，一定要把真题弄明白，做到知其然知其所以然。
之所以选择2018年也是因为2018年以后的考题和之前的不一样，2018年之前的真题偏重“数格子”、“逗房间”之类的老旧观念，2018年后更重设计原理和逻辑自洽，更主张表现设计师的设计能力。
大设计考验的是设计理念，追求建筑美学的表现，对规范不太严格。在和备考小伙伴闲聊中，很多朋友说一些在一线做设计的兄弟本身拥有多年的设计经验，但大设计就是考不过，分析原因就是设计理念没有转变。考试和工作终究是有差别的，当然这并不是说考试不重规范，基本的防火、疏散等还要必须的。毕竟后续的扩初设计和施工图设计都是基于方案来的，如果方案就是离谱的，后续改动较大，肯定不行。
言归正传，拿到2018年的真题，就按学到的思路开始下手。
第一步，读题。
首先看任务描述：
在南方某市城郊报建一座总建筑面积约6200平方米的两层公交客运权组站（以下简称客运站）。客运站站房应接驳已建成的高架轻执站（以下简称轻轨站）和公共换乘停车楼（以下简称停车楼）。
再看制图要求：
一、总平面图
1、绘制广场、道路、停车场、绿化。标注各机动车出入口、停车位数量及人行广场和非机动车停车场面积。
2、绘制建筑的屋顶平面图，并标注层数和相对标高；标注建筑各出入口。
二、平面图：
1、绘制一、二层平面图，表示出柱、墙体（双线或单粗线）、门（表示开启方向），窗、卫生洁具可不表示。
2、标注建筑轴线尺寸、总尺寸、标注室内楼、地面及室外地面相对标高。
3、标注房间及空间名称，标注带*号房间及空间（见表一、表二）的面积，允许误差±10%以内；
4、填写一、二层建筑面积，允许误差在规定面积的±5%以内，房间及各层建筑面积均以轴线计算。
从中我们知道这次的考试目标是设计一座两层的公交客运站，总图绘制的元素和以往考试差不多，但建筑轮廓要求的是屋顶平面图，这就要求我们在标注层楼、相对标高等时要注意，不能标错。2024年的真题给了推荐轴网，但18年的还没有，需要我们自己确定。
给出的总图条件上，建筑控制线的范围是90X43米，一层建筑面积推荐是3500平方米，允许误差±10%以内，用8X8的轴网正合适，长边8X11=88，短边8X5=40，刚好在控制线内，88X40=3520平方米，也在控制范围。
继续读题：
用地条件：
基地地势平坦，西侧为城市主干道辅路和轻轨站，东侧为停车楼和城市次干道，南侧为城市次干道和住宅区，北侧为城市次干道和商业区，用地情况与环境详见总平面图。
读这一步的时候可以结合总图来看，重点确定指北针是否朝北，有没有改向，不能弄错了总图的方位。同时可以初步判定拟建建筑的动静分区，比如条件中南侧为住宅区，属于“静区”；北侧为商业区，属于“动区”。
总平面设计要求：
用地红线范围内布置客运站站房、基地各出入口、广场、道路、停车场和绿地，合理组织人流、车流，各流线互不干扰，方便换乘与集散。
1、基地南部布置大客车运营停车场，设出、入口各1个；布置到达车位1个，发车车位3个及连接站房的站台；另设过夜车位8个、洗车车位1个；
2、基地北部布置小型汽车停车场、设出、入口各1个；布置车位40个（包括2个无障碍车位）及接送旅客的站台；
3、基地西部布置面积约2500m²的人行广场（含面积不小于300m²的非机动车停车场）；
4、基地内布置内部专用小型汽车停车场一处，布置小型汽车车位6个、快餐厅专用小型货车车位1个，可经北部小型汽车出入口出入；
5、客运站东西两侧通过二层接驳廊道分别与轻轨站和停车楼相连；
6、在建筑控制线内布置客运站站房建筑（雨棚、台阶允许突出建筑控制线）。
真题中给出信息的元素包括文字说明、面积表、气泡图、图例、总图，其中文字的优先级是最高的，简单讲就是它给出的信息就是必须做到的。比如有些描述是建议什么什么，这就是要求你必须这样去做。没有建议字样的要求更是强制必须做到的，所以设计要求里的信息全是必须的，下面我们整理一下信息元素：
- 总图布置：客运站、基地出入口、广场、道路、停车场、绿地；人车分流；
- 南侧，运营停车场1个，设出、入口各1个，各种车位13个，站台1个；
- 北侧，小汽车停车场 1个，设出、入口各1个，各种车位40个，站台1个；
- 西侧，人行广场2500m²(含非机动车停车场300m²）；
- 内部专用小汽车停车场1个，各种车位7个，出入口与北部停车场共用；
- 客运站二楼与轻轨站和停车楼相连。
通过上述信息，我们可以初步推断，北侧为主要集散中心，南侧为乘客上下车的关键节点，无论来去的乘客都要穿过建筑。南北侧的城市次干道上都有两个出入口方便车辆通行。
当然，我个人觉得总图是为建筑单体服务的，不用过分纠结。大方案做好，总图最后能画多少画多少，所以还得往下看。
建筑设计要求：
客运站站房主要由换乘区、候车区、站务用房区及出站区组成。要求各区相对独立，流线清晰。用房建筑面积及要求分别见表一、表二，主要功能关系见示意图。
一、换乘区
1、换乘大厅设置两台自动扶梯、两台客梯（兼无障碍）和一部梯段宽度不小于3m的开散楼梯（不作为消防疏散楼梯）；
2、一层换乘大厅西侧设置出入口1个，面向人行广场；北侧设出入口2个，面向小型汽车停车场；二层换乘大厅东西两端与接驳廊道相连；
3、快餐厅设置独立的后勤出入口，配置货梯一台，出入口与内部专用小型汽车停车场联系便捷；
4、售票厅相对独立，购票人流不影响换乘大厅人流通行。
二、候车区
1、旅客通过换乘大厅经安检通道（配置2台安检机）进入候车大厅，候车大厅另设开向换乘大厅单向出口1个，开向站台检票口2个；
2、候车大厅内设独立的母婴候车室，母婴候车室内设开向站台的专用检票口；
3、候车大厅的旅客休息区域为两层通高空间。
三、出站区
1、到站旅客由到达站台通过出站厅经验票口进入换乘大厅；2.出站值班室与出站站台相邻，并向站台开门。
四、站务用房区
1、站务用房独立成区，设独立的出入口，并通过门禁与换乘大厅、候车大厅连通；
2、售票室的售票窗口面向售票厅，窗口柜台总长度不小于8m;
3、客运值班室、广播室、医务室应同时向内部用房区域与候车大厅直接开门；
4、公安值班室与售票厅、换乘大厅和候车大厅相临，应同时向内部用房区域、换乘大厅和候车大厅直接开门；
5、调度室、司乘临时休息室应同时向内部用房区域和站台直接开门；
6、职工厨房需设独立出入口；
7、交通卡办理处与二层换乘大厅应同时向内部用房区域和换乘大厅直接开门。
这里的信息就很多了，不光要看文字，还得配合气泡图和面积表，正式开启网状读题模式。
首先简单的进行建筑功能分区，内区就是站务用房区，外区就是换乘区、候车区、出站区。各区域的连接关系可以通过气泡图一目了然看到，和其他建筑的气泡图不同，这个真题的气泡图非常简单，都是以“区”为单位，没有房间，所以的房间都要自己去排布，可以直接将这些房间列为并联关系，分区之间是串联。
我做过一次气泡图扩充的练习，回过头看还是做得比较繁琐，所以今天的练习我决定继续用CAD，不过不弄这么花里胡哨的气泡图了，直接在格子里填房间，采用的方法就是“关键房间定位”。
所谓关键房间我认为有两类，一是文字里着重强调有采光通风要求及注明方位的，二是带有“ * ”号的。
在面积表的备注中标注的文字信息也是很重要的，比如换乘区公共厕所的面积是70m²，备注了男、女厕所各32m²，无障碍厕所6m²，就表面70=32+32+6，它们是一个整体。那么文字信息里的一些信息我们也可以归纳到备注里，比如换乘大厅的备注是空着的，但文字信息要求“换乘大厅设置两台自动扶梯、两台客梯（兼无障碍）和一部梯段宽度不小于3m的开散楼梯（不作为消防疏散楼梯）”，这就表示这些功能是集合在换乘大厅里的。
当然，由于我之前做过这个真题练习，看到有些文字就会知道它们代表着什么，这在第一次练习的时候是没有的。比如信息2里的“一层换乘大厅西侧设置出入口1个，面向人行广场；北侧设出入口2个，面向小型汽车停车场；二层换乘大厅东西两端与接驳廊道相连；”结合面积表可以知道，这个换乘大厅一、二层都是800平方米，他们上下是一样的，而且要连通东、西两侧与北侧，完全可以直接做满东西向的11个格子，北侧再加上2-3个格子，面积都在800±10%的控制范围以内。
再看换乘区的其他房间，自助银行、小件寄存处都是64m²，刚好各占一个8X8的格子，自助银行还要面向人行广场，就靠西面的角落，自助银行的位置马上得到确定。母婴室和公共厕所合计80m²，占两个格子还剩6X8米，可以布置一台电梯和一个疏散楼梯。如果全部考虑放在西侧，那就占完4个格子。余下快餐厅的出入口和售票厅就要往东侧放，这里暂不确定，继续往下看。
候车区：候车大厅的关键房间就是游客休息区，是一个两层通高的空间。这种通高空间都是方方正正的，通过文字信息，占地640m²，就是10个格子,加上候车大厅的检票区5个格子，正好960m²，可以轻松得到15个格子，占据在换乘区和站台的中央区域。
站务用房区：有两个出入口，其中职工厨房的出入口应该和二层快餐区的在一个位置，这样卸货、厨余垃圾处理比较方便。
读完题，初步的草图就出来了。
到这里我就感觉做不下去了，因为站务用房区的面积太大，而需要布置的房间面积太少。一楼都无法做下去，二楼更是相差许多，必须抛弃一部分空间，我的计划是在一侧设计一个露台。但这从设计美学上讲是不科学的，原本可以做成一个方方正正的房子，突然缺失了一大块，看起来不美观。加上乘客休息区是一个两层通高空间，我放弃的这部分刚好是大厅一侧的墙面，更显不伦不类。
多出来的面积应该属于交通部分，但我却没有设计出一套有效的交通系统，所有的房间都通过厅来串连，或许这就是问题的所在。我被“厅就是廊、廊就是厅”给误导了。合理的交通空间是建筑方案的一个重要组成部分，必须在关键的位置增加交通走廊、楼梯、电梯。
同时，一楼我一开始布置的那个长长的换乘大厅也有一个极大的问题，它将职工餐厅和站务区分割开了，使之成为了两部分，并没有直接连在一起，这在功能分区上来讲是不对的。如果我不把职工餐厅放在那儿，二楼的快餐厅就没位置，所以我必须调整一下换乘大厅的位置。调整就意味着我要推倒方案重来，这需要我思考一下。
我决定这次练习到此为止，我要翻一下各位老师的方案，以及拿建工教材上黎工的方案和思路来做一个复盘。虽然这次方案没能做出来，但我必须把解题的思路吃透，把设计的底层逻辑弄通，为2019年的方案练习打下基础。