昨天练习2018年的真题失败了，我复盘时觉得虽然我听了几位老师的课，但完整的实操还从未有过一次，因此决定放弃盲人摸象，而是跟着几位老师的节奏重新学习一下如何从零开始做方案。首先要放弃的就是上帝思维，不能看了答案之后觉得这里就应该这么做，那里就应该那么做，而是使用设计思维来从局部到整体完成整个方案。原本这次的真题我准备分上下来写，但初看了黎工的解题方法和娜姐的真题详解，我决定分成上、中、下三篇来记录这次真题练习，因为每个老师的思路都各不相同，我必须从他们不同的解题方法中找到共同之处，提炼出属于自己的解题思路。
娜姐
娜姐的2018年真题详解的老师是船长,读题的过程就不作赘述，只记我觉得我没想到的点和比较重要的点。
分析总图
确定任务目标和制图要求后，先看总图和总图设计要求，以整个方案有一个宏观上的把控。通过总图上的要素确定建筑的出入口，以及各种元素的大概位置。我昨天在敲定站务区和出站区的时候，首先考虑的是要和二层相配合，厨余垃圾要统一在一个区域，所以把站务区放在了东侧，出站区放在了西侧。出站区放在西侧还有一个好处是西侧是人行广场，便于集散。
船长在确定功能分区的位置时却和我的思路相反，他是按车行路线来确定功能分区位置的。北侧的乘客是西进东出，而南侧的营运车辆在拉客时是先下后上（东下西上），为了便于集散，他直接将出站区放在了东侧。这样下车的乘客直接走出去之后就可以直达小汽车停车场乘车离开，至于要乘坐其他交通工具的则要通过二楼离开。
房间布置
- 先敲定重要房间节点，对功能相同的房间进行组团定格子。比如售票厅和售票室合在一起分析，通过组团后的面积来确定所占格子数。
- 一、二层面积相差较大，在站务区一楼考虑庭院，庭院计算面积时只算一层，二层不算，而庭院可以提供自然采光和通风。（这一点是我昨天的困境，我昨天做到站务区时就觉得面积太大，而部分房间又无法做到采光通风。通过庭院虽然隔了走道，实际上技术上使用玻璃窗等也能满足使用要求。）
- 同一个分区的房间可以布置在不同区域。
- 允许试错，可以尝试将一些房间放在某个位置，不合适再调整，空闲的位置考虑放置楼梯，楼梯一定要靠外侧，必要时舍弃一些房间的完美性，比如减小或增大面积。
- 交通流线一定要通畅，追求横平竖直。
最终方案
经验
设计一定是要符合使用规律的，对于面积不够的房间可以适当减小房间面积，对于面积超的区域一定要考虑中庭等空间来补足面积差。重点还是做到逻辑自洽，基本满足使用要求，即可及格。
当然，对于船长的部分处理我觉得也不是完美的，比如同一分区的房间布置在不同的区域，比如站务服务区的办公流线和客运流线交叉，使用中存在一定干扰。但考试时没得办法的时候，将方案“做完”就是最好的。毕竟分散的区只要有“隔断手段”让其独立也可以算单独的一个分区，只不过功能相同便将其划到了同一个区。相对而言黎工在处理的时候手法更好，不过他的方案也存在缺陷处，所以做方案不能追求过分完美。
土注
土注课程的老师是小徐老师，开局就强调了2018年与往年不同，话不多说，直接进入读题。
总平面
- 强调各流线互不干扰，方便换乘与集散。
- 各朝向的功能元素，切不能错。
- 车行道出入口的定位，与道路中心线距离大于70米。
- 内部车位6+1是在一个区域。（个人觉得从使用便捷的角度讲，站务服务区放在西侧，方案内部人员下车后还要走一段，使用上不便捷。）
- 周边环境与建筑的互动，确定能产生的流线，敲定柱网。
- 广场与道路相连，形成环路（广场不要直接画路，但连接在一起。）。
方案设计
1、确定面积和格子：一、二层之间存在800m²的差值，扣除休息大厅的640m²，还余160m²，约占2.5个格子，考虑存在中庭采光。
2、功能分区的基本原则：分区明确，空间简洁，识别度高。以人为本，重视人性化设计，保障乘客安全的前提下减少行走距离 。注意各功能区之间的联系。
3、确定各方位存在的出入口及其他功能元素。
最终方案
经验
土注的方案和娜姐的方案可以说是大同小异，不过局部区域的设置还可以深化。比如一层候车大厅的出入口，我个人觉得可以调换一下方案，即然决定出站区放在东侧，那么从候车厅出来的大门也应该放在东侧，而不是挨着售票厅。既然要追求缩减乘客步行的距离，那么售票厅和检票入站口挨着更好。候车厅的厕所应该和母婴室、出站区的侧所挨着，与商店调换位置。
看了两位老师的课，我发现我在布置出站区楼梯的时候空了一个缺口，非常不美观，但又没有想到补什么在那个位置。通过精讲课，我明白多余的空间可以通过布置较宽或较窄的楼梯及一部或多部电梯来解决空间富余的问题，这解决了我不能较好处置交通空间的难点，希望下次练习的时候能解决这个困境。
同时富余的面积也可以通过出入口设置过厅、走道等交通元素来解决，这样即大方美观，也能消化掉多余的面积。对于面积表中要求的门厅、出站大厅、换乘厅等一律应该按房间来考虑，而不是交通元素，当然条件具体的时候也应灵活定位，厅也可以起到交通枢纽的作用。
清培
清培和考霸相当于一家，所以看了清培的解读，就没去找考霸的。主讲老师是邢可，开篇也讲了这次考题的争议点，主要就是出站区到底应该是东出还是西出，他是推荐东出的。如果是西出就会造成交通流线混乱，比如到站的车要先开到西边下客，然后又回到东边上客，交通流线会打架。重点要求在考试时面对不同的类型的建筑其侧重点不同，本题作为交通建筑，首要任务就是解决交通问题，以服务好游客为主要任务，而站务服务区的工作人员反而是次要的。这个回答也解决了我之前存在的困惑，即内部工作人员停车后要步行到西边上班，也会造成人流线和车流线打架的问题。现在看来这个问题应该是出题老师考虑不周全，在此就不作过多讨论，总之考试的时候能拿出一个“完整”的方案就很不错了，没有百分百的答案，只有能做到逻辑自洽的答案。
方案设计
- 将文字信息图示化，在读题的时候，对于一些文字信息可以图形化，以节约时间，达到不回头重新看文字信息而直接看小草图就解决问题的效果。比如公安值班室，与换乘大厅、内部区、候车厅、售票厅相连，属于四战之地，就直接勾出来。
- 通过房间面积敲定轴网，同时要注意与相邻建筑的搭接，如果相邻建筑存在固定尺寸，搭接时就要考虑轴网的尺寸是否与之匹配，要考虑变跨。（这一点我在听之前两个老师的课时没有注意细节，回头重看，发现他们将换乘大厅都作了变跨，以与总图上要求的接驳通道为9米的尺寸相吻合。这样每个格子的尺寸就是8X9=72，72X11=792，与要求的换乘大厅面积800相差不大。）
- 邢可老师也讲到了网状读题，不过他的重点是随时关注面积表，当文字信息提到某个房间时就看一下大小，预估一下它可能存在的位置，对于有采光通风等要求的重点作一下标记。对功能性相同或关联较大的房间进行组团，为分格子数做准备。
- 枢纽性的房间优先布置。
- 总图不要预留太多空白的空间，找不到布置的元素时可以考虑绿化。
最终方案
经验
因此清培的方案和前面两个机构的相差不大，就没有做过多描述，只是记录了一些听他们的课时没有注意到的细节。在预判轴网尺寸的时候应该结合房间面积，如果房间的面积不是“理想型”的数字，偏差一小点都可以按“理想型”的数字来设计，比如房间面积要求为28，可以考虑成24或30，以标准轴网的尺寸来合理调整。
简单讲就是总图上提供的标注都没有多余的，毕竟题目也追求简洁，部分元素即然提供了就利用起来，当然有些元素是为了丰富图面，就不能过渡联想。比如2024年的考题中，有部分考生认为周边的建筑是C形，考试中需要设计的方案与之对位，也应该做C型，形成一种呼应。灵潇老师认为他们是想多了，虽然理想错了，从最终方案来看，这个点也可以作为借鉴，成为破题的关键。
清培的方案里二层办公的交通流线是C字型的，不像前两个机构是回字型，从使用上来讲，我觉得前两个机构的更为便捷，角落的办公室也可以直达换乘大厅而不用绕路。
以上就是本次复盘中看了几位老师的方案后的一些总结。