昨天选了三家机构的2018年真题详解课来学习，在其中吸收了不少知识。有道是光学不练假把式，今天还是决定再实操一下，不管自己有没有懂，都得练习一遍，把学会的知识再巩固一次。当然，再次实操之前，我还是准备学习一下建筑教材作者黎志涛老师给出的解题思路和方案。
建工教材方案
黎工的方案与其他人的方案大不相同，从设计理念上讲，他应该不认同“厅就是廊、廊就是厅”的这种理念，所以换乘大厅在他的方案中就是一个独立的功能房间，另外开辟了新的交通元素连接接驳通道。
黎工开篇就强调了客运枢纽站中“枢纽”二字，主张的是乘客为主，所以换乘大厅是一个特别重要的节点，是与一般客运站不同的。无论是北侧自己坐车来的还是从南侧通过客车来的，乘客都可以通过换乘大厅选择适合自己的交通工具。换乘厅的功能就类似于方案中的公安值班室，同时联系着几个不同的功能区域。所以换乘大厅强调的是厅这种功能形态，而不是换乘通道，这也是黎工和其他老师的方案侧重点不同的原因。
黎工对文字细节的把握非常精准，除了上述提到的，还有很多方面。比如：任务书建筑设计要求“2．候车区”第（1）条“旅客通过换乘大厅，经安检通道（配置2台安检机）进人候车大厅··”。注意关键词“安检通道”，它不是一个“点”，而应是具有一定面积的通道空间，至少长度不小于图例提供的安检设备的长度规定4m。 但这一点无论是娜姐、土注还是清培的方案中，都是直接布置在换乘大厅里的，没有特定的通道区域，这个通道的面积就应该纳入交通流线的面积里。当然提到这一点，就多讲两句，正如黎工和几位老师都提到这道真题的题目存在一定问题，如果要做到面面俱到基本是不可能的，所以小缺陷也不影响方案的完整性。
黎工对题目提出了一些疑问，他自己的观点是题目出的不严谨。这个我倒是很理解，首先题目是人出的，是人就不可能完美；其次，我之前举过一个数独游戏的例子来形容大设计这门考试，不管是气泡图还是文字信息，都会抽掉一些要素，需要考生自行去组合完善，甚至一些节点直接给抽掉，把一百分的作业弄成九十分的来考，就考验考生自己是否能做到逻辑自洽，有没有一个设计师应具备的胆量。所以二层气泡图中没有快餐厅这个模块我个人觉得是出题老师将其简化了，需要考生自行完善。如果事无具细的全部标注清楚，那就是不是考方案设计，而是考大家的制图能力了。
最终方案
之所以放出来，还是因为黎工的这个方案和其他方案都不相同，可以给大家提供更多的思路。当然西出的方案也不止这一种，电力真题也提供了“厅就是廊、廊就是厅”方案中的另一种出站区方案，附在下面。
再次练习
不管弄没弄懂，还是需要自己反复练习，只有完整的做出一个完整的方案，才算一次合格的练习。
分析交通空间
在前面的学习中，我总结出我的最大问题就是对交通空间不敏感。交通空间是真实存在的，但题目中是隐藏起来的，只在面积表的时候会给出一个冰冷的数据，比如本题中一层要求交通空间面积约670m²，二层约440m²，这都需要我们去合理布置。所以我决定第一步就是先把文字中这些藏起来，可能出现交通空间的位置找出来（可能出现不代表作具体方案时一定要布置）。
气泡图中可以很直观看到各停车场、人行广场、站台都与换乘厅和候车大厅有交集，可以初步判定凡是气泡图上带有箭头的发生关系的两者之间都存在交通联系。继续读题，通过文字信息（文字信息上建议的一定是需要我们做到的）我们可以推断以下部位存在交通空间：
- 快餐厅独立的后勤出入口；
- 一层换乘大厅西侧的1个人行出入口；北侧的两个出入口；二层换乘大厅与东西两侧接驳通道相连处；
- 出站区与换乘大厅相连处的验票口；
- 站房区与换乘大厅、候车厅相连要设门禁，存在通道。
- 旅客通过换乘大厅经安检通道（配置 2 台安检机）进入候车大厅，强调安检通道。
组团分析
组团分析中的要点就是找到枢纽房间，同时对功能分区进行合并分析，分析完之后再做细胞分裂。对照二层，可以得知主要分为站务服务区和换乘区，所以一楼的换乘区、候车区、出站区也可以合并在一起。一、二层的功能分区通过垂直交通紧密联系，各房间应便于使用和满足消防疏散。
一层：
售票室：与售票厅存在8米面宽，两者组团。
二层：
交通卡办理处：连接换乘大厅和站务区；
流线分析
判断好存在的交通空间之后，还要确定流线，无论是车行流线还是人行流线，最终这些流线发生关系会交织在一起，形成横平竖直的有序流线，达到便捷简短的使用要求。
- 售票厅靠着换乘大厅，直接联系。
- 职工厨房有单独的出入口，那么站务区的门厅只服务于站务区。
- 站务用房独立成区，设独立的出入口，并通过门禁与换乘大厅、候车大厅连通，有通道连接两者。
上述三条是文字中有明确描述的，同时一般来讲大设计的方案的疏散楼梯基本上为四部左右，可以理解为直接放在四大角以便疏散使用。那么围绕这些流线，我们需要在合理的位置布置楼梯使它们达到横平竖直的效果。
特殊要求
除售票厅、售票室、小件寄存处、公安值班室、监控室、商店、厕所、母婴室、库房、洗碗间外，其余用房均有天然采光和自然通风。
很明显需要采光的房间优先布置在建筑四周外围，无采光要求的房间则放在内区，这句话意味着这些房间可以最后来布置，但枢纽型的房间像公安值班室又拥有一定的优先级。
定位分析
定位就是将题目信息中给出明确的房间先敲定，将关键房间敲定之后可以快速推敲次要房间，最后才是不重要的房间的排布。重要的房间就是文字中要求采光通风、面积确定的房间，这些房间的扣分相对多一点，将优先级放在前面。
- 换乘大厅：换乘大厅要连接东西两侧的建筑，而且总图给出了9米的尺寸，所以定9米宽非常合适，8X7=72，72X11=792，和面积表要求的800非常吻合，因此一跨直接连通是最合适的选择。
- 客运值班室、广播室、医务室：同时向内部用房区域与候车大厅直接开门，位置在内部区挨着候车大厅的区域。
- 公安值班室：同时向内部用房区域、换乘大厅和候车大厅直接开门。
- 调度室、司乘临时休息室：同时向内部用房区域和站台直接开门。
- 自助银行：面向西侧人行广场。
确定房间所占格子数
知道房间所占的格子数可以方便我们快速定位，在我们确定轴网之后，就可以知道每个格子的面积数，比如8X8=64，就意味着单个房间面积达到64就可以占据一个格子。不过2024年的真题房间面子的数字特别小，也特别偏怪，几个房间都占不了一个格子，这需要我们灵活调整。2024年的真题有推荐采用的轴网，只要房间加上走廊等与其面积相差不大，就可以算一个格子，存在误差有时候是出题老师故意设的圈套。
- 二层：站务区共有房间面积446m²；换乘区共有房间面积1814m²；候车大厅通高空间640m²，预估交通面积440m²，合计3340m²，与一层的3500m²相差160m²，160m²约占2.5个格子。
- 一层：站务区共有房间面积432²，和二层相比，少了14²；其余三个区合在一起面积约为2398m²，比二层多584m²；预估交通空间面积为670m²，比二层多230m²；合计面积为3500。
- 对于24m²的房间，可以两两组合在一起，加起来面积为48m²，64-48=16，如果做2米宽的走道，2X8=16，刚好可以形成一个完整的格子。二层站务区除开监控室和厕所，其余房间刚好是八个完整的格子。一层站务区和房间面积也差不多，能直接使用的有4.5个格子。
- 候车区的房间共计15.5个格子。
- 出站区约3个格子。
- 换乘区和站务区没有预估格子数，是因为这两个区域一定存在大量的交通空间，所以先把确定的空间先布置，不确定的往后放。